天津大学讲席教授：混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径

天津大学讲席教授：混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径。目前，碳达峰和碳中和已成为全球共识。中国明确提出“碳达峰在2030年实现，碳中和在2060年实现”发展目标。在此目标的指导下，新能源汽车的发展在汽车及相关产业链中寄予希望。

从我国能源结构和市场需求来看，未来车载能源和汽车配电将呈现多元化趋势，混合动力将是未来碳中和的主要技术路线之一。8月30日，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究所举行。在本次沙龙活动中，行业专家、行业学者走进广汽研究所，探索行业发展前景，探索广汽传祺巨浪混合动力的关键核心技术，探讨中国品牌混合动力的未来发展。

混合动力行业前景广阔

从去年到今天，中国品牌汽车纷纷布局HEV，PHEV，混合动力技术的发展迎来了新的高潮。在场的专家学者也对混合动力技术的发展给予了积极的评价。

天津大学讲座教授、国际汽车工程师协会会士姚命发表示，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径。它结合了电动汽车的优势，包括电动汽车的驾驶性能和燃油汽车的便利性。同时，混合动力大大降低了电池的使用，对环境有着可预见的影响，是未来实现零碳排放的路径之一。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会会员、执行董事徐向阳表示，提高发动机热效率是提高混合动力系统燃油经济性最有效的技术路径，广汽做出了特别好的技术路线选择。

吉林大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会副会长关欣表示，燃料汽车问题不应该一刀切。百年汽车历史发展的燃料汽车已经形成了人与汽车的融合。选择混合动力技术进入世界先进团队是一条可能的道路。

天津汽车工程学会副会长陈勇表示，混合动力反映了技术深度、广度、难度，超过了纯电动。HEV，PHEV能够满足国家法律法规的要求，从国际环境、能源条件等方面发展混合动力是非常必要的。

巨浪混合动力商品强大

如今，自主品牌混合动力技术层出不穷，呈现出百花齐放的趋势。广汽传祺的巨浪混合动力技术从市场多元化需求出发，同时拥有两条混合动力技术路线，满足用户对多场景汽车的需求。其中，广汽传祺GMC2.0混合动力系统，包括油电混合动力、通电混合动力、增程混合动力和氢动力系统，涵盖全混合动力场景。

发动机是混合动力技术中最重要的因素之一。基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度完善燃烧系统，集成低温冷却EGR，广汽自主研发混合动力专用发动机2.0ATK实验室最高热效44.14%。通过高效发动机，性能更强GMC2.0机电耦合和优质电池形成了广汽传祺巨浪混合动力的五大核心优势“高品质，低油耗，强动力，更安静，超稳定”。

广汽传祺车型配备了巨浪混动，展现出强大的产品实力。作为的成员，SUV影酷有三种动力组合可供选择，可以满足不同客户的需求。此前，影酷混合动力版在一箱油的极限挑战中实现了1711km长续航，3.2L/100km油耗低。另一款车型，影豹混动版选用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机钜浪混动GMC2.0机电耦合组合实现热效42.1%，100公里油耗WLTC4.33L。在极限试验中，影豹混动版一箱油最长续航1537公里，油耗可低至300公里.0L。

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